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El exdirector de la Aeronáutica Civil, el tolimense Alfredo Bocanegra, explicó que ante la posibilidad de implementar una política de cielos abiertos en Colombia, se aumentaría la frecuencia y las rutas de los vuelos en el país, y además se disminuirían las tarifas.
Durante una entrevista entregada a la emisora La W Radio, Bocanegra indicó que Colombia iniciará un convenio de cielos abiertos con Brasil, el cual generará un mercado potencial de 200 millones de personas.
Sobre las dificultades que presentan los vuelos a ciudades como Ibagué, donde existe un monopolio por parte de la aerolínea Avianca, dijo que esta situación no fue posible resolverse durante su paso por la Aerocivil, debido a las políticas internas del país.
“Los instrumentos legales que hoy nos rigen en Colombia, los reglamentos aeronáuticos y la forma como se ha venido adoptando su política interna, no lo permitieron. Sin embargo, a través de un proyecto de ley se pretende que Colombia cambie ese modelo que lleva muchos años, y adopte como política pública la de los cielos abiertos”, subrayó.
En qué consiste la política de cielos abiertos
El acuerdo de cielos abiertos es promovido por Cambio Radical y permitiría que algunas de las principales aerolíneas del mundo lleguen a Colombia.
Los defensores de esta iniciativa, entre quienes se destaca el exvicepresidente Germán Vargas Lleras, lo consideran una herramienta para impulsar el turismo. Sus detractores creen que esta provocará la destrucción de Avianca y otras aerolíneas colombianas.
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Actualmente las aerolíneas internacionales no cuentan con la posibilidad de tener vuelos de «quinta libertad» o «sexta libertad». Es decir, una aerolínea puede montar una ruta entre Colombia y su país de origen, pero no puede llevar pasajeros a otros países en vuelos sin escalas.
A través de este proyecto se busca que aerolíneas como Singapore Airlines y Qatar Airways lleguen al país. Singapore, de Star Alliance, podría conectar en una ruta transpacífica su hub en Singapur con el de Avianca en Bogotá.
Además, cabe destacar el arribo de aerolíneas de bajo costo. El impacto que Viva Air, Wingo, JetBlue y Spirit Airways han tenido en las rutas a Estados Unidos y países vecinos, podría replicarse en el país.
